还记得关于本田汽车的那句俗语吗？一日本田，终身本田，但是这句话，似乎很久都没有听到了。
这句话，既是本田在汽车圈的一种说法，也是本田部分用户的真实表达，在燃油车时代，本田汽车的产品确实有其独到之处，燃油经济性和动力性能兼顾，质量稳定性出色，因此，本田汽车在燃油车时代受到追捧，不是没有原因的。
但是在新能源时代，本田汽车无论是销量还是口碑，都在急速跌落。数据显示，今年7月份，本田汽车在华的销量加起来，只有52567辆。这是两家本田合资公司加起来的销量，2024年1-7月本田在中国市场的终端汽车累计销量为468473辆，同比减少了24.4%。
实际上，本田汽车在华销量的下滑，已经不是今年才开始的。2015-2023年，本田在华的销量如下：
2015年，本田汽车中国市场销量100.63万台
2016年，本田汽车中国市场销量124.77万台
2017年，本田汽车中国市场销量144.13万台
2018年，本田汽车中国市场销量143.23万台
2019年，本田汽车中国市场销量155.44万台
2020年，本田汽车中国市场销量162.70万台
从股价来看，2024年3月31日至2024年6月30日，厦钨新能区间跌幅为0.89%，在此期间股东户数增加556.0户，增幅为4.08%。
2021年，本田汽车中国市场销量156.15万台
2022年，本田汽车中国市场销量137.31万台
2023年，本田汽车中国市场销量123.41万台
今年，本田汽车在华销量，可能连80万辆都完不成了。相比巅峰的2020年，销量腰斩。
本田汽车的销量下滑，主要还是因为，本田汽车的新能源转型来的太晚了。目前本田汽车主销车型依然还是燃油车，也就是说燃油车依然是本田汽车的基本盘。
但是现在新能源汽车市场，增长率最高的车型是什么？第一是增程式，第二是插混，第三是纯电车型，这三个车型，本田汽车做的都不咋样。
增程式车型方面，本田压根就没有，插混车型方面，本田倒是有插混车型，但是问题是，销量惨淡，被寄予厚望的本田雅阁插混，6月份的销量只有650台，而且凸起的后备箱，一度让它成为了网上的笑柄。纯电车型方面，本田旗下卖的最好的车型是e:NP2 极湃2，月销量只有435台。
我们从来不否认，燃油车时代，本田汽车的产品力有多么出色，但是曾经风光无限的本田，如今也不可避免的进入了“中年危机”。合资油车市场份额被中国新能源品牌抢走了，自家的新能源汽车更是卖不过中国新能源品牌，在这种“两头堵”的情况下本田品牌的生存压力越来越大。
而且，虽然多次喊出了要新能源转型，但是像这种日系车企，它们的主要决策人员主要还是日本人，而这些日本高层的骄傲和倔强，哪是短时间内可以放下的。它们到了这个时候，还在新能源转型方面扭扭捏捏，即使推出混动车型，也不愿意用上一块大的动力电池，总觉得油电混动要比插电混动更好，纯电产品的设计太过“杀马特”，智能化程度更是惨不忍睹，但是问题是，产品好不好，不是你们说的算的，是消费者说的算的，消费者喜欢的产品，才是好的产品。
本田于今年4月正式发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”，该品牌由本田中国研发团队主导设计，新车由东风本田和广汽本田投产，将于2024年底上市。但是不好意思，我依然不看好本田的新能源转型，因为骄傲的本田配资股票开户网站，很难真的弯下腰来，问题是，留给本田的时间不多了。