买了电动车的人都逃不一个问题高倍杠杆配资公司，那就是售后和维修，一台电动车买回来可能才两三千，但是换一个轮胎要你一两百，补一个胎要你好几十，电动车维修到底有多少猫腻？一起来聊聊！
其中电动车维修的水要比卖车深很多，因为，卖车的时候，大家可以货比三家，而且厂家之间内卷严重，基本上价格都很透明的。但是，修车不一样，一方面它是技术活，含人力成本，可高可低，另外一方面，车主的心理也很着急，车子坏了不修，相当于一堆废铁，修了顶多被宰几十、上百元，自己也就认了。黑心修车师傅拿捏的就是这点心理。那么，哪些环节最容易被坑？
啥叫救急环节，比如换胎，补胎，换电瓶、换手把这些都是救急缓解，简单理解就是，这些零部件坏了。车主基本上就不能骑了，因为考虑到每天要通勤上班，心理会比较着急，而很多修车师傅正是拿捏这一点就会漫天要价，趁机宰客。
电动车补一个胎20块钱以内算是正常的，当然，很多地方也不乏有30、40元补个胎的，这种明显就是杀猪行为了，一般电动二轮车补个胎，在杭州这样的城市20块钱，小城市估计也就15块钱，一些偏远的地方可能也就5-10块。
电池以旧换新的环节猫腻也很多，我就遇到过一次换电池被宰的，自己48V12ah的旧电池因为亏电饿死了需要换新，推到修车店里换了一组同型号电池，师傅收了400块，后来了解到，单购买一组48V12ah的全新电池也只有380元。被修车师傅怒赚了200元，市场上以旧换新价格也就300左右，有时候还会更低，260、280都有！
电动车转把也是很容易坏的部件，网上看了一下，一个品牌（五星的）转把也就30块钱左右，很多修车师傅基本上都是60、80的报价。如果还能用的，基本上就是50-60的报价，如果不能用的，基本上就是70-80的报价，反正就是拿捏车主着急的心理。
不过有一说一，现在电动二轮车的质量越来越好，很多品牌都提出一部车骑XX年，这使得很多修车师傅没有了生意，但是生活还是要继续，那么，这些售后的师傅基本上就是靠换电池，屯电池，卖电池赚一些差价。单纯做维修的都比较少了。大部分自己都代理一些整车品牌在做，因此，很多维修报价都是看师傅心情的！
电动车维修属于技术活，也是脏活，累活，尤其是现在生活成本增加，同时维修频次减少，不少修车师傅生活也很艰难，因此，大家修车的时候多花钱，就当做了公益，这样心理就会更好受一些了！各位，你对此怎么看？
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