但和马斯克、何小鹏不同，李斌认为无人出租车并不是一件让人兴奋的商业模式，技术应该用在改善车的使用体验，智能驾驶应该是给买车的用户配一个兼职的“司机”。
中信建投证券研报认为，我国智慧交通发展前景广阔。我国高速公路、城市交通对智能化的需求日益迫切，智慧交通成为交通建设的重要发展方向。根据中国智能交通协会，2023年中国智慧交通行业市场规模达到2817亿元。未来，自动驾驶技术的发展不再局限于单车智能，而是更强调车路云一体化的协同。需要在道路基础设施智能化的基础上，在车端、路端和云端之间建立一体化协同机制，融合多源多维信息来进行协同感知、协同决策和协同控制。随着智慧交通政策的持续发力，产业的发展进程有望提速。车路协同产业已进入大规模验证周期，多个国家级测试示范区、车联网先导区和智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市已建成，为车路云一体化的发展提供了坚实基础。产业链相关公司预期将受益于智慧交通设施建设。
全文如下智慧交通建设提速，产业链公司有望受益
我国智慧交通发展前景广阔。我国高速公路、城市交通对智能化的需求日益迫切，智慧交通成为交通建设的重要发展方向。根据中国智能交通协会，2023年中国智慧交通行业市场规模达到2817亿元。未来，自动驾驶技术的发展不再局限于单车智能，而是更强调车路云一体化的协同。需要在道路基础设施智能化的基础上，在车端、路端和云端之间建立一体化协同机制，融合多源多维信息来进行协同感知、协同决策和协同控制。
随着智慧交通政策的持续发力，产业的发展进程有望提速。车路协同产业已进入大规模验证周期，多个国家级测试示范区、车联网先导区和智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市已建成，为车路云一体化的发展提供了坚实基础。目前，城际和城市智慧交通建设同步推进：2024年4月底，财政部和交通运输部发布《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，提出自2024年起，通过3年左右时间，力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级，并以“奖补结合”的方式提供资金支持。2024年5月底，北京发布车路云一体化新型基础设施建设项目招标公告，投资总额为99.39亿，在投资金额和建设面积方面都较超预期，继北京之后，武汉等城市也陆续招标。
产业链相关公司预期将受益于智慧交通设施建设。
风险提示：智慧交通建设涉及多个部门和领域，如交通、通信、城市规划等。若各部门和领域之间合作不畅或存在利益冲突有口碑的股票配资，可能导致项目进度受阻或系统效果不理想；智慧交通建设项目通常涉及多个子系统和多个承包商，项目管理的复杂性较高。如果缺乏有效的项目管理和协调机制，可能导致工程进度延误、预算超支、质量不达标等问题；智慧交通建设是一个长期且持续的过程，受到国家及地方政府政策变动的影响较大，需要注意政策的不确定性风险；智慧交通建设市场竞争激烈，如果公司未能制定合理的定价策略，可能会影响到毛利率水平。定价过高可能导致项目难以中标，定价过低则可能影响公司的盈利能力。